Мифология подземного города: как создается дизайн станций московского метро
С детства нам рассказывали, что московское метро — самое красивое в мире, хотя это вопрос спорный. Первые станции действительно строились как подземные дворцы. На дворе был расцвет тоталитарной архитектуры, денег на убранство Москвы не жалели. Но после смерти Сталина с роскошью покончили и начали клепать типовые однообразные станции, которые отличались максимум цветом плитки и шрифтом на названиях. Были отдельные взлеты, но в целом ничего особенного.
АО «Трансмашхолдинг» ТМХ завершило работу над дизайном экстерьера будущего поезда метро, который будет поставляться в Московский метрополитен начиная со следующего года. Новый визуальный проект будущего поезда метро продолжает развитие узнаваемого образа, воплощенного ТМХ в поездах «Москва » и «Иволга 3. Дизайн экстерьера будущего поезда метро создавался в сотрудничестве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций ЛАБ при участии департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы специально для Московского метрополитена.
Для тех, кто забыл — в Москве к концу года откроют Третий пересадочный контур метро. Дизайнеры решили с ними основательно поэкспериментировать. Например, интерьер станций, с которых можно сделать пересадку на другую ветку, оформят в цветах той самой ветки. А со станцией ЦСКА и вовсе проведут урбанистический эксперимент. Станции «Деловой центр» на Третьем пересадочном контуре и «жёлтой» ветке метро будут иметь общий дизайн образца станции «Выставочная». Платформу и колонны через каждые метров облицуют алюминиевыми трёхслойными панелями с поверхностью из нержавеющей стали.
