Регулировка рулевой рейки в Новосибирске
Система управления автомобилем — это рулевое колесо, вал с парой карданных передач, рулевой механизм червячный, либо «винт-шариковая гайка», или «шестерня-рейка» , несколько соединённых между собой рычагов так называемая «рулевая трапеция» с наконечниками, которые крепятся к поворотным кулакам управляемых колёс в большинстве случаев — передних. При наличии в автомобиле гидроусилителя руля ГУРа его силовой цилиндр может быть встроен либо в рулевую рейку в этом случае она отличается по конструкции от «простой рейки» автомобиля той же марки, в комплектацию которого ГУР не входит , либо является частью рулевого механизма. Рулевой механизм часто называют «рулевым редуктором» что не лишено смысла, поскольку преобразование вращения руля в перемещение тяг происходит с повышением усилия — на величину передаточного числа. Однако этим термином часто обозначают рулевое управление в целом.
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Как заявляет производитель срок службы рулевой рейки более десяти лет. При правильной эксплуатации это действительно так. Но другой фактор, а именно качество дорог, ямы, кочки, ухабы, стиль вождения не допускают таких условий. Регулировка рулевой рейки. Вообще обслуживание и регулировка рулевой рейки процедура не очень сложная и каждому автовладельцу справится с этим процессом вполне по силам, поэтому ехать на станцию техобслуживания не имеет смысла.
На автомобили ВАЗ устанавливается рулевое управление — травмобезопасное, с регулируемой по углу наклона рулевой колонкой и реечным рулевым механизмом. Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма и двух рулевых тяг, соединенных при помощи шаровых пальцев с поворотными рычагами стоек передней подвески. Рулевое колесо установлено на шлицах верхнего вала рулевой колонки и зафиксировано самоконтрящейся гайкой. Рулевая колонка состоит из верхнего и промежуточного рулевых валов, соединенных карданным шарниром и кронштейна их крепления. Верхний рулевой вал вращается в двух подшипниках, запрессованных в трубу кронштейна. На трубе кронштейна установлен замок зажигания с противоугонным устройством.
