Гибридные автомобили: какими они бывают и зачем они нужны
Неуклонно повышается популярность легковых транспортных средств с электродвигателем в качестве силового агрегата. Почему брендовая серия машин Тесла Model, выпуск которой начался всего 9 лет назад, уже стала культовой и сверх престижной? За счет чего электромобили вытесняют авто с ДВС, производителям которых удалось добиться впечатляющего прогресса в улучшении показателей экологичности, экономичности, безопасности? В чем конструктивные отличия электрокара от авто с топливными двигателями? Давайте выясним, как Тесла Motors серийным производством своих высокотехнологичных изделий, указала приоритетное направление в развитии легкового автотранспорта.
Электродвигатели, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, часто имеют отдельные значения пиковой и постоянной или номинальной мощности. Это связано с тем, что их эксплуатация в течение длительного времени может генерировать достаточно тепла, чтобы повредить компоненты, поэтому производители встраивают системы теплового ограничения, которые снижают выходную мощность до постоянного уровня, когда двигатели начинают перегреваться. В нём используется инновационная система охлаждения маслом.
- Устройство автомобиля Тесла: Что нужно знать об электромоторе Tesla
- Британская компания Equipmake представила уникальный проект самого мощного электромотора на постоянных магнитах. Агрегат сконструирован совместно с компанией Hieta, специализирующейся на 3D-печати.
- Электромобили пока стоят дорого и требуют частой зарядки.
- Электродвигатель — устройство, которое занимается преобразованием электроэнергии в механическую. Он работает, используя принцип электромагнитной индукции.
/imgs/2020/03/04/08/3809067/3a621d8ea76c570e81ab5f5366d4bf584afd888f.jpg)
Мюнхенская DeepDrive, поддерживаемая такими крупными компаниями, как BMW и Continental, представила новый силовой агрегат для электромобилей, который поступит в продажу в году. Агрегат имеет радиальный поток и оснащен двумя роторами: внутренним и внешним, разделенными двумя воздушными подшипниками, которые максимизируют производительность. Новое устройство сочетает в себе двигатель с двухступенчатой цилиндрической шестерней и встроенным инвертором из карбида кремния SiC с коаксиальным выходным валом, который уменьшает занимаемую площадь без существенного удорожания. DeepDrive также поделился некоторыми подробностями и показателями производительности двух разрабатываемых версий, обозначенных аббревиатурами CSD и CSD Так, агрегат под индексом CSD развивает Нм крутящего момента и выходную мощность около л. Переменные передаточные числа обеспечат выходной крутящий момент от 2 до 3 Нм.
